鋼鐵業并購重組潮

對此，有業內人士稱，去產能背景下，寶武重組或掀開鋼鐵行業并購重組潮。當前，鋼鐵行業無序分散格局所導致的產能嚴重過剩，是鋼鐵行業兼并重組目標加碼的動力和背景。

統計數據表明，目前中國粗鋼實際產能超過12.5億噸，去年產量8.038億噸，產能利用率不足64%。5年內1億-1.5億噸的粗鋼產能壓減目標分解之后，僅2016年中國就有4500萬噸的去產能任務。

在去產能大背景下，政府亦明確表示推動過剩產能企業重組并購是有效化解產能的方式之一。

此前，與產能嚴重過剩相對應的是，去年中國鋼鐵產業集中度進一步下滑。粗鋼產量排名前十的企業合計產量占全國比重為34.23%，同比下降0.8個百分點。通過并購重組提高產業集中度，能夠更加容易把握生產節奏和供需平衡。由寡頭調整自身生產節奏以控制市場供需平衡，能夠有效擠出市場無效劣質供給。

東北證券分析師王小勇直言，結合2016年5月寶鋼試點國有投資公司，掛牌鋼鐵、服務、金融、不動產四大業務中心的情況來看，寶鋼在鋼鐵行業國有資本監管運營中走在武鋼前列。此次重組有利于寶鋼保持其優勢地位。

作為國有資本投資運營平臺的國企改革試點單位，《寶鋼集團深化改革實施意見》提出到2018年，集團公司初步具備國有資本投資運營公司核心能力；到2020年成為服務國家戰略，帶動鋼鐵產業發展，兼具產業投資和資本運營功能的公司。

“從兩者效益看，武鋼相對寶鋼也處于弱勢地位，武鋼2015年凈虧損75億元，寶鋼實現利潤7億元；同時與五礦中冶情況非常類似，寶鋼旗下有多家上市公司，武鋼僅有一家。因此，以寶鋼為主體重組后，后續資產運作空間相對較大?！蓖跣∮路Q。

可以肯定的是，經營業績差、資產負債率高企的國企進行兼并重組的意愿更強。如重慶鋼鐵已經停牌重組。公司擬收購大股東旗下的金融類資產，進行轉型。

此外，隨著鋼鐵行業供給側結構性改革的實質性推進，人員規模大、生產效率低的普鋼企業或更意愿進行兼并重組去產能，如馬鋼股份、包鋼股份、山東鋼鐵等。